打车软件与市场竞争

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当前位置:交通违章查询>违章资讯> 打车软件与市场竞争时间:2014-03-02 12:18:08

三十年前的中国人肯定无法想象这样的生活:一个普通的工薪阶层,只要花费日工资的十分之一左右便能叫上一辆小车送你去往这城市的某个地点,更无法想象的是,某一天开始,连日工资的十分之一都不用花,小车司机会免费将你送到某个不太远的目的地。

是的,我要说的是眼下正火的打车软件:“滴滴打车”和“快的打车”均已在株洲开通服务,乘客白天打的,6公里范围内基本免费,的哥用“嘀嘀打车”接单,每个月或可多赚2250元。

很多人不理解,为什么会有冤大头来替自己的消费买单——但这不理解并不影响他们频繁地使用打车软件来替自己省钱——当然,冤大头并不是学雷锋做好事,其背后的支付宝和微信快捷支付自有算盘:不管是为了抢占打车寻呼市场,还是培养移动支付习惯,其最终目的都是为了获利。

为了获利,打车软件出钱请乘客免费乘坐出租车;也是为了获利,乘客和出租车司机开始或笨拙或灵活地学着使用打车软件。随之而来的好处是乘客叫车更方便,司机收入提高(打车软件会额外给司机补贴),空驶率降低,司乘关系得到改善。。。恰如亚当.斯密在200余年前的巨著《国富论》中所说,“通过追逐自身的利益,他对社会利益亦不断促进,其效果甚至比他想象的还要好。”

但是,这种于私于公都功莫大焉的好事在实际运行中却遭到了重重管制,北京交通委规定每辆出租车只能安装一个打车软件,上海自3月1日起禁止高峰期使用打车软件。。。理由全都打着保护消费者的旗号,譬如说司机在行车过程中使用打车软件抢单有安全隐患,不会使用打车软件的老年人将打不到出租车之类,应该说,这些隐忧都有一定的道理,但这绝不是行政管制甚至完全禁绝的理由。

打车软件好处多多,这好处并非打车软件背后的企业的良心发现,而是市场竞争逼迫企业做出的讨好消费者的举动。同样的道理,打车软件带来的种种隐忧,亦可以通过市场进行调节并削弱之。

行车过程中使用打车软件带来的安全隐患,完全可以通过技术手段解决之,这并不是多么困难的事儿,市场会发现这个商机,并迅速推出进而抢占市场——现在就有出租车司机购买手机支架,将手机固定在车子上,通过点击触控的方式来抢单和拨打电话,进而解放双手,降低驾驶风险,相信未来会有更智能更方便的应用来解决这一问题——须指出的是,“安全高于一切”只适用于口号,而不适用于现实决策,如果安全高于一切,在出行方式上,走路是最安全的,所有的汽车都应该送去炼钢厂。显然,没有人会这样想,我们需要考虑的是,如何让收益大于损失。

至于不会使用打车软件的老年人打不到车又该如何,这些完全不用监管者操心,出于自利的目的,没有人会拒绝新生事物带来的便利,恰如手机取代座机,智能手机进入千家万户,假以时日,不会使用打车软件的人也会像我们一样熟练地使用打车软件来“省钱”。退一万步说,即便他们无论如何也学不会使用如今的打车软件,市场也会推出更为方便快捷的打车方式来满足他们的需求——有需求就会有供给,这是颠扑不破的真理,我国即将迈入老龄社会,需要打车的老年人基数也大,没有商家会忽视这样一个巨大的市场份额(就在写这篇文章的同时,快的宣布将在北京试点服务车,为50岁以上的老人提供免费接送服务,老人用支付宝钱包付车费还将获得13元补贴)——当然,所有这一切能实现的前提是,这个行业是充分竞争的,没有人为地限制准入门槛。

诺贝尔经济学奖得主弗里德曼在其代表作《自由选择》中说过这样的话:“这个世界不是尽善尽美的。永远会有质量低劣的各种产品、庸医和诈骗能手。但总的看来,如果允许市场竞争起作用,那它同强加到市场头上的越来越多的政府机构相比,将能更好地保护消费者。”打车软件目前固然还存在种种问题,但只要市场竞争是充分的,自有商家竭尽所能地解决这些问题来讨好消费者,消费者会用钞票投票,不能满足消费者需求的企业会在充分的市场竞争中落败。

必须时刻牢记的是,只有充分的市场竞争才能给消费者更多的福利,不管出于什么样的理由,以行政手段来限制充分的市场竞争,得到的永远只能是价高质次的产品和服务。打车软件如此,更多的行业领域也同样如此。



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